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阿里、京东暗战无人配送，是殊途同归还是博弈升级？

发表于 2024-08-02 浏览量

京东集团与阿里集团这几年的暗中较劲一直都是业界热议的话题，均以电商起家，又先后部署物流战略，一个搞实体仓配，一个做数据平台，看似能和平相处，但他们之间的战争却似乎从未停止过。

六月，是前半年与后半年的交界点，物流的发展又到了每年的关键时刻，因此近期物流新闻亦是不断，上海、杭州、贵阳等地频频举办物流行业的研究论坛等活动。

5月22日，阿里集团在杭州举办2017全球智慧物流峰会，京东集团和西安航天基地签订了京东全球物流总部的落地项目。均以电商起家、但一直暗中较劲的两家互联网电商企业，选择在同一天发布关于物流方面的新战略，到底意欲何为？一个立志搞好新能源汽车，一个大手笔投资无人机项目，是殊途同归还是博弈升级？

阿里集团

做无人机还是无人车？

在杭州2017全球智慧物流峰会的间隙采访阿里研究院院长高红冰时，有人问他在物流行业发展无人机的前景如何，菜鸟网络是不是会涉及到这一领域。

对此，高红冰表示，他跟阿里集团董事局主席马云的观点一样，认为无人机在物流行业的应用前景并不好，至少阿里现在不会往这个领域发展。

在高红冰看来，无人机送货面临三方面的困难：

1）交通问题的限制

中国地形复杂，本身就存在诸多交通问题，如果开放了无人机送货的飞行权限，那么有关部门能否在监管路况的同时进行有效的空中监管？这是一个短时间内难以得到应证的问题，而且除了货物的安全难以保障，如果发生高空坠物，就有可能引起不必要的人员伤亡。

2）人口问题的限制

中国人口众多，城市的人口密度和住房密度都非常高，所以采用无人机送货会面临难进楼、难入户、难面签的问题，末端服务的质量无法保障。

3）受天气状况影响大

无人机送货有一个无法避免的缺点，那就是容易受天气状况的影响，遇到刮风下雨甚至雨雪天气，很难进行正常服务。

4）受配送距离和重量的限制

从时效和安全性来看，无人机飞行距离不宜过远、只适用于搭载小件物品的小范围、短距离配送，不具备普适性的特点。

所以，高红冰认为：

"这种事情听起来很美好，你搞台无人机去送一送，拍个视频，放出来给大家看看，感觉很美好。

但是你要想到，今后的包裹也许每天会达到10亿件，就算一天1亿件，这百分之几的货物都通过无人机去送的话，天空将变成什么样？

所以想想这件事，跟今天实际使用的环境是不相匹配的，我认为去推无人机送货只是想推出高科技而已，要想做到大量去用是寸步难行的，不是一个很好的发展策略。"

除此之外，高红冰还给出了菜鸟网络在无人送货上的想法：

"无人配送这套体系从长远发展来看，有非常大的前途，但是这个模式取决于算法，还有道路交通系统的一些数据化，所以真正的无人送货不如落到无人车上，用电池的，用自动驾驶的系统在可控的路上使用，在近期的阶段是更好的办法。

这些东西我觉得都要花时间慢慢的去磨合，毕竟将来的交通规则是会改变或者升级、创新的。"

京东集团

建设工业级无人机研发生产基地

京东作为率先探索物流行业的电商平台，在力排众议自建物流体系、落地同城众包业务以及大力发展无人机项目的路上走得前卫又孤独，但从这几年京东物流的发展状况看，它的确认真又执着。

首先，京东搭建了自己的智慧物流体系，依靠自身的大数据中心，它的自动化作业已经渗透到了从自动测量，自动码垛，AGV应用到自动化分拣、机器人分拣、智能终端设备、智能客服等，基本涵盖了仓、运、配、客售各个环节。

其次，京东在绿色环保上也下了不少功夫，缩减封箱胶带的宽度、可降解环保快递袋、绿色新能源配送汽车的投入使用，证明它在身体力行的做绿色物流。

再其次，它去年收购达达众包平台成立达达-京东到家，迅速抢占了面向C端的O2O市场，在同城配送上前进了一大步，发展速度令人惊叹。

但是，唯独它近两年来对无人机的热爱让人摸不着头脑：一向务实的京东怎么迷上了未来感十足的无人机？别人都是试试的心态，京东却已经搞起了重型无人机配送的研究，还花大价钱打造无人机航空基地，很多吃瓜群众有点懵。

虽然无人机送货确实存在很多不可避免的硬伤，但是在京东看来，它仍旧有无限的发展可能，京东先后多次投资无人机的研发和生产，是在全球首次提出用无人机打造短途航空物流网络的企业，并且，从它5月22日的战略发布来看，京东无人机项目还是可实行的。

1）铺设无人机物流网络

京东集团与西安航天基地合作打造京东全球物流总部是不无原因的，它计划在陕西省建设一个低海拔无人机物流网络，能够将物流和电子商务业务带进农村。

而陕西这种以黄土高原地形为主的地区，人车配送的难度并不比无人机配送低，广袤宽阔的低海拔地形确实是无人机配送发展的沃土，加上京东在这里开拓农村电商市场后，小货量、低频次的订单配送正迎合无人机的使用特点。

2）无人机送货不受时间限制

在记者看来，京东大力研发和投资无人机项目还有另外一个战略性原因，那就是完善其"定时达"的末端个性化配送服务。

众所周知，今后的末端配送拼的就是定制化服务，一切为消费者的需求和时间考虑，比如满足部分消费者下班时间后的送货、早晨或晚间的送货、生鲜食品的快速送达等个性化需求，谁提供的服务快、稳，谁就能率先拿下这个市场。

3）无人机送货有助于缓解交通压力

虽然无人机在空中飞行的状况到底是什么样现在还无法预知，但是有一点可以肯定，如果无人机送货能够规划出明确的路由和交规，那么肯定能在一定程度上减少现在的交通压力，而且很多一二线城市已经禁止快递三轮车在市中心进行配送，无人机也许能够进行补位。

但是不得不说，虽然无人机送货目前的市场还是一片空白，但并不是一项核心技术或者独家使用的技术，除了京东，其他不少物流企业也都在关注和研发，只是不像京东这样高调和执着。

假设以后京东将无人机项目搞成功并大规模的投向市场了，那么其他企业势必也会跟进，天上只有一种无人机飞的话也许还能维持秩序，如果多家企业进入这个领域，到时候的天空究竟会不会乱？

所以无人车也好，无人机也罢，能将末端配送问题切实解决掉的方案，才能真正拥有市场、改变物流行业的发展方向和未来人们的生活方式！

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